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Re:(無題)

 投稿者:小林@管理人  投稿日:2008年 2月17日(日)00時32分48秒
  T5200さん

ジャスコの広告がつくと、見栄えがよくなりそうですよね。ジャスコより先代の広告もありますから、広告だけでも相当奥が深いです。

廃止前の日報連載、ありましたね。テレビのニュースでも結構と映像が流れてましたし。今思えば、祭り状態だったような…。

ときめきの件、新聞に写真が載ったとはいえ、扱いは脇役でした。私が新潟日報で確認したものでは、ときめきニュータウン住民の、ときめき停留場に対する思いを書いた記事の大写し写真と、系列の情報紙にあった、ときめき地内探索の記事にあったスナップの2件です。他にも探せばあるかもしれません。曲がりなりにも、ですが…。

http://dentetsu.client.jp

 
 

(無題)

 投稿者:T5200  投稿日:2008年 2月15日(金)22時49分54秒
  良いアドバイスありがとうございます。
早速、試してみます。あとアクセントとしては側面に『ジャスコ』の広告なども付けてみたいです

私は東京に住んでいて、1年に3回程度しか電鉄の跡地を訪ねることはなかなかできないんですが、祖父たちが新潟にいるので廃線になる何か月か前に日報に連続した特集として載っていましたよね。

私的には、いまだにテレビ新潟での『電鉄特集』を録画したビデオを大切に保管しています。

でも廃止後に新聞に載ったというのは初めて聞きました。
鉄道というものは、線路が残っていても電車が走っているかいないかでは雲泥の差ですね。
でも電鉄は、同じ県内の蒲原鉄道と違って、路線が比較的長いだけあって長い間線路が残っていたので私的には楽しめました。
 

Re:久々です。

 投稿者:小林@管理人  投稿日:2008年 2月13日(水)19時00分54秒
  T5200さん

お久しぶりですね。

渡辺さんの投稿写真にもありますとおり、ときめき停留場は解体されました。廃止後は2回ほど地元新聞に写真が載りましたが、それ以上のことはなく、ひっそりと消えていった感があります。

その他、全線の線路、ホーム撤去も行われており、架線やレールなど、金属類の撤去は終わっています。

逐次お知らせできればよかったのですが、時節柄、時間がなかったもので、このような形でのご報告となってしまいました。

また、架線撤去後の架線柱は腐食のためにいつ倒れてもおかしくない状況で(実際に倒れたものもありました)安全上の懸念があり、さらに、見学者の増加で作業の支障になるおそれもあったため、進行形での積極的な公開は避けました。ご理解ください。

添付は少々古いものですが、昨年11月27日の板井~木場間の状況です。現在は枕木の運搬・架線柱の引き抜きも終わり、あとは架線柱の運搬を残すのみです。


ところで、投稿していただいた写真、壮観ですね。モハ11と同じ車体ながら東武譲りのブリル台車(以前の鉄コレで出てます)を履いていたモハ18・19(モハ18は、のちにモハ11と同じ日車D-14に履き替え)あたりなら、比較的簡単に本格改造できますね。挑戦されてみては?

http://dentetsu.client.jp

 

久々です。

 投稿者:T5200  投稿日:2008年 2月12日(火)22時16分27秒
  T5200です。
覚えていらっしゃいますか?

そうですか、ときめき駅もついに解体ですか、なんか残念ですね~

一つお聞きしたいんですが、ときめき周辺の線路もすべて撤去されてしまったんでしょうか?

線路はもう残っていないんでしょうか?

さすがに、廃止から9年たつとさすがに、面影も消えていきますね。
でも、9年たっても月潟の保存車両が痛んでいないのは、保存協会の方々のおかげです。
これからも、頑張ってください。今年の春あたりには、『月潟詣』にでも行こうと思ってます。
また、来ます。 では!

※画像、場違いだったらすいません(汗)電鉄ですけどね(笑)
 

バリアフリーのときめき駅

 投稿者:管理人補佐渡辺  投稿日:2008年 1月 9日(水)20時08分19秒
  ときめき駅には車椅子対応のスロープがありました。
(解体中のときめき駅、許可を得て撮影)
 

なつかしのときめき駅

 投稿者:管理人補佐渡辺  投稿日:2008年 1月 4日(金)12時50分5秒
  ちょっとわかりずらいですが当時の様子です。  

さよなら ときめき駅

 投稿者:管理人補佐渡辺  投稿日:2008年 1月 1日(火)22時58分57秒
  ときめき駅が解体されました。廃止後月潟駅以外唯一残っていた駅だったのに、結局一度もときめかなかった駅でした。解体は平成19年11月26日~28日で許可を得て撮影しました。  

Re:はじめまして!

 投稿者:小林@管理人  投稿日:2007年10月30日(火)22時35分39秒
  T5200さん、はじめまして。

いや~15歳でいらっしゃいますか。私が18ですが、15でデンテツの記憶が残っているというのは、よほどデンテツが好きだったのでしょうね。

投稿していただいた写真も構図が決まっています。私が小1の頃はこんなうまく撮れませんでしたね…。

ご質問の件、月潟のかぼちゃ電車保存会に入れるか、ということですが、私はまだ保存会の会員ではありませんので、申し訳ありませんが答えられる立場にはありません。

うちのリンク集「デンテツリンク」からかぼちゃ電車保存会のHPにアクセスできますので(「かぼちゃ電車保存会」で検索しても行けます)、お手数ですがそちらでお聞き願います。

お役に立てず、すみません。ところで、11月1日から月潟行きのバスが新潟駅前の発着になります。よく旧月潟駅にお越しとのことですので、鉄道+バスでお越しならご参考までに。

今後ともよろしくお願いしますね。

http://dentetsu.client.jp

 

はじめまして!

 投稿者:T5200メール  投稿日:2007年10月30日(火)22時08分0秒
  皆さんはじめまして!T5200と申します。
俺も電鉄が大好きでした。今、15才なんですけど小学校1年生の時まで走っていた電鉄の記憶は濃く残っています。
俺は、何といってもクハ46形が大好きでしたね~
でも今は、2220形に乗ったことの方が友達には自慢できますけどね~(笑)
すいません 語ってました

1つ質問なんですけど、俺は東京都に住んでいますが、電鉄の保存協会には入れるんでしょうか?
春・夏・冬などの休みなどには毎回『月形』に行っているんですが、いつも聞き損ねてしまうんですよね~

これから度々来ると思いますが、その時はまたよろしくお願いします。
 

Re:Re:3000ヒットおめでとう

 投稿者:与一  投稿日:2007年 9月26日(水)02時14分53秒
   8月は色々ゴタゴタしてる間に過ぎてしまって、、(苦笑
 9月はじめにでも更新しようと思ったのだけどなんだか全然筆が進まなく;
 いっそのことブログに移転しようかと。ジオシティーズでも毎日単位とか、
そこまでは行かなくても更新に結構骨が折れますから。というか、ブログ
についての情報収集してたら心動かされたのが本音だけどw

 実際にはもっとかぁ…ふむ、カウントは正確なのは判らんからねぇ。そう
いう点であれば単ページ構成のブログとかだとより正確やもしれんなあ。
 ただそちらさんの場合は資料館系だからそういうのは適さないだろうけど
ね;Wikiとかにしたら面白いかもしれない。

 レール撤去作業…そうか、寂しいなぁ。って待てよ、盗難に警戒しながら
って…もしかしたら泥棒と間違われてたかも知れんな;さもなければ大した
警戒体勢じゃないか。
 風景の資料集めで歩き回ってたのだけれども線路が無くていまいちパッと
しなかったっス。
 つーか何も倒れてこなくてよかった(冷汗

 そうだねぇ、俺の方は指定校推薦だから更に受験生らしからぬ生活を送っ
ていますよwそれでも数学はやっておかなきゃいけないんだけどなかなか手
が進まず、、まあそんなことはどうでもいいや。
 次の三連休辺りがいいんじゃないかな、とか思ってみる。多分月曜なら確
実に都合がつくけど。まあその辺りはメールで連絡しましょう。

 今度はどっかの駅にでも行きましょうか?wそれじゃあこの辺で。
 

Re:3000ヒットおめでとう

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 9月24日(月)21時04分55秒
  与一さん

をを~!生きてたか~

お宅のHP、音沙汰がないから心配してたところで。

わざわざお祝いのお言葉、ありがとうございます。

カウンタは3000ですが、あれはトップの入場者数(1人1日1カウント限り)だけなので、サイト全体で見るともっと行ってるかも。開業時から1日約10名ずつのお客様がたえずいらっしゃっているというのは嬉しい限りですよ。

線路がなくなってるの見つけたか。実は上を向いてみると架線(要は送電装置)もなくなってます。放火の危険がある駅舎だけは解体されたものの、線路類はほとんど手付かずで残っていたのが、春あたりにいよいよ撤去が始まりました。ただ、北京オリンピックさえなければまだ放置されてたかも。

レールの撤去は、いま板井停留場の手前まで行ったのかな?もうすぐ見納めです。土手を新潟方面に走っていけばまだレールは残っていると思います。

カネになる架線とレールだけは、いま盗難を警戒しながら撤去してますが、あとに残った架線柱・枕木も一緒に撤去するのかどうか。ちなみに、架線を取ったら倒れた架線柱が1本…。腐ってたんだろうね。架線柱どうしをつないでいた架線がなくなった今、長年使用され、さらに8年も放置された架線柱と枕木は腐食が進行してるものが多いです。くれぐれも"倒れてくる架線柱"と"空洞化した枕木"にはご注意を。


時間に余裕があったら、また世間話でもしましょう。私のほうは受験生にもかかわらず至~~~~ってマイペースに過ごしております(コラ)ので、いつでもいいと思います。月潟駅に遊びに来てもいいしね。
 

3000ヒットおめでとう

 投稿者:与一  投稿日:2007年 9月23日(日)18時43分16秒
  ご無沙汰申し訳ねぇですだ。
このたびは3000を数える入場数、おめでとうございます。
一日遅れながら、祝辞を述べさせていただきます。
では今後とも仲良くやっていきましょう^^

追伸:いつのまにか吉江あたり(全部?)の線路がなくなっててびっくらこいた;
 

Re:はじめまして

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 6月29日(金)21時33分22秒
  電鉄好きさん、はじめまして(もしデンテツ展で声を掛けていただいた方なら「はじめまして」ではありませんが)

デンテツ展のお褒めの言葉、ありがとうございます。

車内展示品のほとんどが菅原さんのご提供でしたが、実にこまめに収集しておられるというのがよく分かるものでしたね。記念切符や写真はご自分の足で集められたものですし、今回展示できなかったものの中には、廃止騒ぎに乗じて新潟交通がコピーを法外な値段で売っていた図面を分かりやすく加工されたものもあり、資金面・工夫面でのご苦労がしのばれました。

旧月潟駅は心和む憩いの場所だとお思いとのこと、私も同じ思いです。

私の場合、日暮れに月潟駅に行くと、新鮮ななつかしさ(変な言葉ですね。味わったことのない幸福感、みたいな感じです)が迎えてくれます。昔の電車独特の油の匂いも心地よいものです。

現役当時はたった一度、それも折り返し待ちの数分間しか月潟駅には行けなかったのですが、廃止数年後、二度目の月潟駅訪問のとき、現役当時にかがんで眺めた駅舎横の池がそのままで残っていることに感動したのを今でも忘れません。

駅の周りもよく整備され、季節折々に花が楽しめます。電車も、ところどころ塗装がまだらになっているのが分かりますが、あれは全て補修跡です。駅の「らくがきノート」などを見れば、それがかぼちゃ電車保存会の皆さんのボランティアであることがわかると思います。感謝したいものです。

月潟駅にあるのは、数知れない人たちの思い出の駅、そして電車です。数々の「夢」を乗せて走ったデンテツの存在を伝える生き証人は、保存開始から8年が経った今も、健在です。
 

Re:なつかしのデンテツ展

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 6月29日(金)20時50分28秒
  ※渡辺さんには、デンテツ展企画をきっかけに、当サイトの管理人補佐になっていただきました。主に対外活動の補佐をしていただいています。
公の場では部内者を呼び捨てするのが通例ですので今回のデンテツ展の掲示物ではそうしましたが、HPの非本編部分(トップページの「お知らせ」・プロフィール・ブログ・そしてこの掲示板)は私と皆さんの個人的空間と考えておりますので、通常は今までどおり「渡辺さん」で統一します。


管理人補佐・渡辺さん

写真投稿ありがとうございます。

実は私、撮ろう撮ろうと思ってはいながら、受付・案内・解説・接待に身を入れすぎて碌に撮っていませんでした…。車内の写真は、受付業務の合間にさっと撮った1枚のみ…。

ちなみに、投稿してもらった写真は23日のほうですかね?23日は快晴で気温も大きく上がり、川側しか窓の開いていない車内はちょっとした蒸し風呂に…。

それが不評だったと見えて、確かに車内が閑散と…。その対策として、24日はホーム(パネル)側を、パネルが風で動かないように上に上げた上で("上"の3連続…独り言)窓を一段開けて、通風を図ることに。

それを24日早朝から渡辺さんにやっていただいたので、23日の写真か24日朝の写真か分からないというわけです。

"借り物"という展示品の性質上、いくら鍵のかかる車内だとはいえ事故未然防止の観点から、位置だけ現物あわせで決めて当日朝に設置をしたので、試行錯誤をしながらの展示になりました。なかなか勉強になるものでしたね。
 

はじめまして

 投稿者:電鉄好き  投稿日:2007年 6月28日(木)21時16分21秒
  24日の午後、電鉄展に行きました。電鉄の資料がたくさんあって本当にすばらしい催しでした。特に記念切符や写真などがとても印象に残りました。私にとって旧月潟駅は心和む憩いの場所だと思います。  

なつかしのデンテツ展

 投稿者:管理人補佐渡辺  投稿日:2007年 6月28日(木)00時21分1秒
  皆様「なつかしのデンテツ展」にお越しくださいましてありがとうございました。多くのお客様にご来場・ご観覧していただき本当にありがとうございました。また、この開催にあたって多くの関係者の皆様、ご理解・ご協力ありがとうございました。この場をおかりして御礼申し上げます。今回初めての企画・開催だったのでいろいろな問題が発生したり、失敗やハプニングなどもあってお客様にご迷惑をおかけしたかと思います。この場をおかりして御礼申し上げます。また9月には大道芸フェスティバルが予定されています。保存会による駅舎・車両開放などが開催されると思いますので、ぜひ皆様お越しくださいませ。  

Re:初めて投稿します。

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 6月27日(水)00時14分54秒
  新潟交通松浜営業所さん、こんばんは。

23日は月潟駅でお世話になりました。

デンテツ展一日目の23日は比較的ゆったりと案内等ができましたが、24日は月潟まつりから流れてくる方々でてんやわんや、といった状況で大変でした。保存会さんは例年以上の入場者数だったようですね。

廃止前には色々と楽しまれたとのこと、うらやましいです。私は、親にせがんで連れて行ってもらって写真を撮だけで終わってしまいました。

お写真、ぜひ拝見したいです。ご投稿をお待ちしています。
 

初めて投稿します。

 投稿者:新潟交通松浜営業所メール  投稿日:2007年 6月25日(月)22時49分24秒
   初めて投稿します。かぼちゃ電車保存会の小林です。昨日と一昨日は御苦労様でした。私は一昨日だけの参加でしたが如何でしたか。私は今でも新潟交通の電車が大好きです。廃止前は写真を撮ったり、車内録音したり、乗車券や入場券を収集したり。色々と楽しんでいました。もしよろしければ私の写真も後日紹介します。それではまた。  

Re:モハ24

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 5月 8日(火)22時39分46秒
  南野さん、こんばんは。

お仕事一段落したとのこと、安心しました。南野さんのブログを見ていると「激忙」がよく出てくるので、ずっと心配しておりました。しかし、ご自分で選ばれた職業が盛況というのは嬉しいことだろうと想像しています。私も日々充足感を持ちながら仕事をしてみたいと、今から考えています。

お写真拝見しました。現役当時の月潟駅が懐かしいです。モハ24の奥に、東関屋まで続くレールが見えますが、このレールはもう、まともな形では残っていません。例えば旧月潟村内では、遊歩道・自転車道にするために全て撤去されました。

向かい側にもホームがありますが、これは路線が燕駅まであった頃、ここが交換駅だった名残です。月潟駅保存開始後もしばらく残っていましたが、現在は遊歩道として使うためかコンクリート部分が拡幅されました。

モハ24は、10年近くかけて増備されつづけたデンテツ日車標準車体の中では、モハ25と並んで一番若い車両です。最長老のモハ19などと比べると、ベンチレーター・前照灯が変わっています。ちなみに、晩年のデンテツでは、側面に社紋があるのはこのモハ24だけで、例え前面が見えない写真でも、側面中央の出っ張りさえ見えれば車号が特定できます。

南野さんは晴れ男なのですか。いいですね~。私は、特に雨・晴れ偏るということはないのですが、旅行に出ると必ずといっていいほど列車の遅延に巻き込まれます…。思えば約3年前、甲府駅ホームが満線で、手前の竜王駅で数十分待たされたのが始まりだったような…。

それからというもの、臨時ムーンライトながらで防護無線・先行列車踏切事故でのムーンライト九州遅延、そして今春の旅行では、数本前の列車が飛び降りに遭い、ムーンライト九州に乗り継ぎできなかった(これに乗れれば貨鉄博に行けたのですが…)・踏切事故未遂で臨時ムーンライトながらに乗り遅れかけた・普通妙高号がドア点検で遅延と、2日間に3件も遭遇…。そして先日乗った臨時快速では、先行の快速ばんえつ物語号の遅延で低速運転…。私に近づくと、変なたたりが移るかもしれません…。

ご投稿ありがとうございました。
 

モハ24

 投稿者:南野哲志(三岐大図鑑)メール  投稿日:2007年 5月 7日(月)23時59分45秒
  小林さん、みなさん、こんばんは。南野です。
ご無沙汰しております。
4月は仕事が猛烈激忙でした。 ようやく一段落です。

ということで、久々に新潟交通画像です。
下の2220形と同じ日に撮りました。
晴れ男の私なのですが、この日は天気が最悪でした...

新潟交通モハ24(1998.12.29月潟)
 

Re:懐かしの29ー30

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 3月 8日(木)21時25分16秒
  渡辺さん

写真提供・資料提供といつもお世話になっております。初投稿おめでとうございます。

私から補足させていただくと、渡辺さんは廃止時まで電車部の運転士をされていました。

"29-30"のMG故障の時期については情報が錯綜していましたが(休車時期と混同したのでしょうか)、完璧な証言です。こういうことだったのですね。

小田急そのままの目新しい塗装が利用客の人気を呼び、わざわざ塗料を取り寄せたという逸話も残っている"29-30"、こんな最期は無念だったでしょうね。


ちなみに、私は"29-30"の写真は東関屋駅のホームから撮ったものに小さく写っていた程度(当時8歳くらい)ですので、写真はご勘弁ください…。
 

懐かしの29ー30

 投稿者:渡辺  投稿日:2007年 3月 8日(木)20時22分53秒
  お疲れ様です小林さん、はじめまして南野さん
おふたりの2220形の話しを読んでいて懐かしくなりました。
私はこの車両を29ー30(にーきゅうーさんまる)と呼んでましたので、すいませんが今後は29ー30と書かせていただきます。
小林さんが言うとおり29ー30はMG故障により運転ができなくなりました、それについて少しお話しをします。
あれは平成10年11月4日の朝でした、木場駅折返しの303列車が平島駅でMG故障のため運転ができなくなりました。
しかし救援をもらわずに東関屋駅へ自力(おそらくバッテリーを利用)で走行したそうです。
すぐに工場のピット(向かって真中)に入場しましたが、故障したMGが予備品を使っていたため他に予備品がなくすぐに交換できなかったのです。
もう廃止が決まってましたので高額な修理代を払ってまでこの車両を助けることができなかったのでしょう。
次の日には検車線(南野さんの写真の位置です)へ移動され、残念ながら29ー30の人生が終わりました。
製造から約40年、新潟交通で約13年間使用したと思います、できれば修理し廃止の最後の日まで走ってもらいたかったですし、29ー30もまだまだ走りたかったと思います。
もうこの頃は廃止を惜しむファンが多く訪れてましたので、駅窓口にはどうして29ー30が走ってなのか尋ねるファンの姿を思い出します。
ちなみにその日からの運用には、モハ12+モハ24の組成で運転されてました。
写真は私が偶然撮った木場駅を発車して行く303列車です。
この日が、この写真が最後になるとは……
 

Re:モハ2220形

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 3月 7日(水)19時39分59秒
  南野さん、こんばんは。

新潟交通電車線では、モハ2220形も然り、その他の日車標準車体も車体だけ見れば40年モノでした。小田急HB車は例外で車体(小田急で更新改造済み)・台車とも70年が経過していました。

モハ2220形は、1回だけ乗った覚えがあります。白根大凧合戦を観に行った時のように記憶していますが、車掌さんがホームに降りて集札していたのを見たのは、これが最初で最後でした。まだ小学校に入ったばかりの頃でしたので、車体が白くて貫通路があったこと以外は覚えていないのが残念なところです。

三岐鉄道では、少し古い2100形ながらも、2220形より9年も前の引退だったのですか。富士急行の2220形も確かその頃の引退だったと思います。新潟交通の場合は、経営状態が悪かったことが原因か、平成に入ってからも車齢70年のツワモノ揃いでしたから、まだ電車線が残っていれば2220形は今も間違いなく健在だったでしょう。

排ガス規制、三重でもあるとは初耳でしたので調べてみました。首都圏・名古屋三重・阪神が規制対象なのですね。新しいバスばかりとなると、バスファンには酷ですね。

モハ125の画像ありがとうございます。私の生まれる3年前です…。窓のRがなかったりと、2220形とは雰囲気が違います。私の生まれる前に高校通学でお乗りになっていたとは…。
 

モハ2220形

 投稿者:南野哲志(三岐大図鑑)メール  投稿日:2007年 3月 7日(水)13時43分42秒
  小林さん、みなさん、こんにちは。南野です。

モハ2220形も今から考えれば約40年前製ですね。 残念ながら新潟では乗ってません...
でも、それよりもう少し古い元小田急2100形の三岐鉄道モハ125ならば乗ってましたよ。
ただ、残念ながら新潟交通より随分早い1990年頃に引退しています。

三岐鉄道は排ガス規制地域にかかるため、バスは1991年製ぐらいでも引退してしまっています。
三重県はあまり三菱製のバスは無いですね... 三重交通の一部にあります。
三菱K-MP118Kは大学時代のスクールバスに入ってました。

画像は三岐モハ125です。(1986.3.25保々工場)
1986年ですから、小林さんが生まれる前ですね。 私はこの頃から高校の通学で乗ってました!
 

Re:新潟交通

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 3月 5日(月)21時58分47秒
  南野さん(というのも慣れないのですが、掲示板では皆さんの敬称を「さん」とさせていただくことにしています)、こんばんは。ご投稿ありがとうございます。

ご投稿いただいたモハ2220形の写真ですが、南野さんもご存知かもしれませんが、日付を見るとまさにMG故障直後のようです。すでに廃止も決まっていましたから、修理・交換されることなく廃止を迎えました。

廃止後は部品即売会のためにナンバー類を切り取られ、無残な姿をさらしていましたが、ついに駅の解体と運命を共にしました。

南野さんはご乗車になられましたか?40年も前のままの車体が第一線で活躍していることに驚かれたのではないでしょうか。


話は変わりますが、いま新潟交通子会社の新潟交通西では、ブルドッグの愛称のある1981(昭和56)年製の三菱K-MP118Kというバスが天命を終えようとしています。本州では最後とか言う話です。貴サイトを見ると、三岐ではそういった古いバスはすでに廃車されてしまっているようですね。
 

新潟交通

 投稿者:南野哲志(三岐大図鑑)メール  投稿日:2007年 3月 5日(月)21時16分24秒
  小林さん、みなさん、こんばんは。南野です。

私も、昔新潟交通を撮ってました。 と言っても、こんな画像しか無いですが...
もう、廃止される直前の頃ですね...

新潟交通モハ2230(1998.12.29東関屋)
 

Re:意見

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 2月 8日(木)18時27分40秒
  前回の返信の時に書き忘れましたが、与一さんは私の友人です。
フォントの工夫というと、世間一般のゴシック体でなく、特徴的な書体を、ということですよね。一般論から言えば、他を圧倒して使用が多いゴシック体が一番見やすいということのようですが、パソコンの画面から長文を見るのが苦痛だという方は、私も含めてほとんどでしょうから(この辺はよくわかっているのですが、皆様に詳しい情報をお届けするためにと思っているうちにとんでもなく複雑な文章が出来ているのです…修行が足りぬか)、例えばポップ体や丸ゴシックなどの"やわらかい"書体がいいでしょうかね。ただ、パソコンに入っていないフォントを指定すると大抵はゴシック体になってしまうので、珍しい書体もほどほどにしないとですしね。文章の工夫としては、まず私が"おもしろい文章"を書けるようになるのも課題です。

改行、上の段落が私の典型例です…。改行が少ないんですね。本編の方はあれでも意識的に改行を入れていたのですが、エディターの文字表示サイズが小さいので、打ち込み時と実際の表示に大きな開きがありました。今エディターでもブラウザの標準表示(文字サイズ 中)と同じ表示になるように設定してきましたので、今後は改善されるはずです。

太字・色・下線・記号は入門編でほどほどに実施することにします。本編では前記の4効果を使ったのは、確か各駅探訪の駅名(太字)や各車両の諸元(太字)くらいしかなかったと思います…。見やすくするためにも、本編でもそれなりの導入を検討してみます。

与一さん、貴重な意見をありがとうございます。
 

意見

 投稿者:与一  投稿日:2007年 2月 7日(水)23時38分36秒
  (,,゚Д゚)∩ハイッ!! 入門者編のことですが、フォントの工夫を重点に置くといいと思います!

 画像をいっぱい貼れれば見た目的にはいいかもしれませんが、やはり読むとなると文字の工夫のほうが重要だと思います。

 あと改行も意識してするとグっと見やすくなると思います!

 太字、色、下線、記号の四大効果は使いすぎるのを良しとはしませんが、しかし見やすくなるとは思います。

http://www.geocities.jp/s4157yhhhaas/

 

画像の投稿

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 2月 4日(日)14時21分15秒
  要望がありましたので、画像の投稿を出来るようにしました。皆様どうぞご活用ください。
テスト画像は弊サイトのバナーです。ちなみに急ごしらえ…
 

Re:( ゚∀゚)ノィョ―ゥ

 投稿者:小林@管理人メール  投稿日:2007年 2月 1日(木)17時41分1秒
  与一さん、書き込み第1号おめでとうございます。
他の企画…まだ車両・駅の解説を書くという大仕事が残っていますし、今のところ現状維持で手一杯になりそうです。ただいくらかアイデアはありますね。
お互いHP持ちとして、改めてよろしくお願いします。
 

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